货运价格-商友国际货运代理值得信赖-义乌到美国货运

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中希两国***见证中远海运与希腊共和国资产发展***签署比港***转让协议确认函

7月4日，中国远洋海运集团有限公司和希腊共和国资产发展***在北京***签署确认函，宣布此前签署的比雷埃夫斯港口***（PPA）***转让协议中列明的交易交割前提条件已经全部满足，这标志着中国远洋海运集团在完成收购比雷埃夫斯港67%***上又迈出了决定性的一步。*********与希腊***齐普拉斯出席并见证签约，中国远洋海运集团有限公司董事、总经理万敏与希腊共和国资产发展******斯特吉奥斯?彼其欧拉斯代表双方在确认函上签字。

当天，在北京***金色大厅还举办了“中希海洋合作论坛”，希腊***齐普拉斯在论坛中发表主旨演讲表示，与中远海运的合作，将为希腊带来利益。万敏在论坛上作了主题发言，他指出，中国远洋海运集团收购比港***67%***进展顺利，该项目不仅被视为中国和希腊合作的成功典范，更成为中希两国友谊的一座桥梁。万敏表示，中国远洋海运集团今后将依托比港得天独厚的地理位置，把握“***”和两国合作的战略机遇，加大基础设施***，优化整合比港业务板块，***提升港口运营能力，将比港打造成地中海地区大的集装箱中转港、海陆联运的桥头堡、国际物流分拨中心和中东欧、巴尔干地区的南大门。

今年4月8日，中国远洋海运集团与希腊共和国资产发展***签署比雷埃夫斯港***收购协议和股东协议，6月10日，比港***举行特别股东大会***通过该协议，之后希腊反垄断机构也于6月22日批准并购交易。6月30日，希腊议会以超过三分之二的多数，批准认证了比雷埃夫斯港口与希腊***所需签署的修改版的特许经营权协议，至此，中国远洋海运集团收购比港的一系列审批流程正式完成。此次确认函的签署，将对深化两国双边经贸往来和促进中希关系发展起到积极的推动作用。

中远海运集团自2009年通过比雷埃夫斯集装箱码头公司（PCT）在希腊***经营比港。目前，比港码头已成为希腊大型的、技术***的现代集装箱码头，是***前100大集装箱码头中吞吐量增长***快的码头之一，也是多家国际集装箱班轮公司在地中海东部地区的重要枢纽港。2015年，比港的集装箱吞吐量已从2010年的88万TEU增长到了336万TEU，吞吐量排名也从***第93位大幅提升到第39位。PCT的发展改善了比港的基础设施条件、带来了超过1200个新的直接工作机会、增加了希腊的财税收入，推动了当地经济的发展。

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海洋运输是国际贸易中***主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道

四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。

按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输；按照地区的分类，集装箱运输可以分为内贸海运与外贸海运

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闲置船舶“上岗”艰难

　　航运市场的持续低迷将闲置船舶的“上岗”问题提上议事日程，对于船舶而言，闲置通常只是在航运市场不景气时暂时撤出运力的一种方法，无法从根本上解决运力供应过剩的问题。大批新船闲置依然无法挽救航运市场的失衡，一季度成功获得12个月租约的“ER Vancouver”轮日租金仅6500美元，为一年前同样船型日租金的20%～25%。目前市场上仍有大量超大型船舶在建造，预示着未来航运市场运力过剩还将持续相当长一段时间，“下岗”船舶的再“上岗”依然遥遥无期。

　　随着闲置时间的不断延长，大量“下岗”船舶对航运市场的危害开始逐渐显现。为降低整体闲置成本，一部分船东选择直接将船舶开到锚地后闲置，这些闲置船舶占用大量的锚地资源，并对锚地附近正常航行船舶造成***；另一部分船东因无法找到合适的闲置地点，不得不将船舶安排在偏远地区的水域闲置，并尽可能减少闲置船舶上的配员。由于地处偏僻，船舶供应非常困难，闲置船舶与留守船员的安全状况十分堪忧。

　　由于短期内难以找到合适的货源，一些船东在船舶闲置一段时间后不得不选择拆解。Braemar ACM报告显示，一季度***有41艘集装箱船、14.3万TEU被拆解，而去年全年被拆解的集装箱船只有85艘、18.75万TEU。年初，船龄仅15年、6479TEU的“00后”集装箱船“DS Kingdom”号成为***年轻的报废船舶。随着未来船舶闲置市场的日趋饱和，更多船舶或将直接加入被拆解的行列。

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